Sezam różności » O autach

Bezpłatne szkolenia PSPD

admin — Sun, 14 Feb 2010 16:00:18 +0000

Gdy słyszę, że coś dają za darmo, to zapala się u mnie czerwone światełko – uważaj nic nie ma za darmo. I tak jest też w przypadku Szkoleń organizowanych przez PSPD z Gdyni. Płaci za te szkolenia bowiem tak PSPD jak i dofinansowuje je fundusz unijny. Ale uczestnicy faktycznie nic nie płacą. Jest to ewenement w naszym kraju – zero kosztów własnych. Aby wziąć w nich udział – jakie są warunki rekrutacji, polecam skontaktować się bezpośrednio z PSPD.

Silniki Mondeo

zakalec — Fri, 24 Apr 2009 13:39:36 +0000

Silniki Mondeo
Przeznaczenie silnika OHC (Overhead Camshaft) wskazuje, że wał rozrządu (pojedynczy) jest zamocowany na głowicy cylindrów. Głowica cylindrów i kadłub są wykonane z żeliwa szarego. Wał korbowy napędza za pomocą paska zębatego wał rozrządu i pompę cieczy i chłodzącej. Zawory osadzone w głowicy pionowo są sterowane przez wał rozrządu za pośrednictwem popychaczy. Luzy zaworów należy regularnie sprawdzać w ramach obsługi; o ich regulacji służą odpowiedniej grubości podkładki wkładane do popychaczy. Drugi pasek zębaty napędza rozdzielaczową pompę wtryskową, która wytwarza wysokie ciśnienie paliwa, niezbędne do pracy silnika wysokoprężnego. Osprzęt pomocniczy, jak alternator, pompa wspomagania układu kierowniczego i sprężarka urządzenia klimatyzacyjnego są napędzane oddzielnymi paskami klinowymi.
Silnik benzynowy 6-cylindrowy
Silnik 6-cylindrowy jest zaprojektowany jako silnik widlasty. Oznacza to, że dwa rzędy cylindrów, po trzy cylindry w każdym, są ustawione w kształcie litery V. Każdy rząd cylindrów ma oddzielną głowicę, wyposażoną w dwa wały rozrządu. Silnik ten jest także silnikiem DOHC, mającym w sumie cztery wały rozrządu napędzane dwoma łańcuchami rozrządu. Kadłub silnika i głowice cylindrów są wykonane ze stopu aluminium.
Uwaga. Elektryczny wentylator chłodnicy może się samoczynnie włączyć także po unieruchomieniu silnika przy włączonym układzie zapłonowym. Może to następować kilkakrotnie z powodu nagromadzenia się ciepła w przedziale silnika. Podczas wykonywania prac przy otwartej pokrywie przedziału silnika, kiedy silnik jest ciepły, trzeba zawsze liczyć się z możliwością gwałtownego włączenia się wentylatora. Dlatego przy wszelkich pracach remontowo – regulacyjnych, jeżeli to możliwe, należy zawsze wyłączyć zapłon.

Usterki samochodowe

admin — Mon, 29 Dec 2008 14:52:10 +0000

Jeżeli w czasie jazdy wystąpiło silne uderzenie w przednie koło lub po najechaniu na wysoki krawężnik zauważymy ściąganie samochodu w jedną stronę albo przyspieszone zużycie przednich opon, to należy sprawdzić, czy wahacze nie uległy odkształceniu.
Do demontażu i kontroli kształtu wahaczy trzeba użyć kilku przyrządów specjalnych, a po wymianie wahaczy należy ustawić kąty zawieszenia, dlatego po stwierdzeniu konieczności wymiany elementów zawieszenia zaleca się przeprowadzenie tych napraw w Autoryzowanej Stacji Obsługi.
Wahacze dolny i górny nie mogą mieć deformacji, uszkodzeń tulei gumowo-metalowych i uszczelnień przegubów kulowych oraz nadmiernego oporu lub luzu przy poruszaniu przegubów kulowych.

Wymontowanie zbiornika:
- wykręcić korek spustowy w dnie zbiornika i spuścić paliwo;
- odgiąć dywanik w bagażniku, wyjąć koło zapasowe i zdjąć pokrywę;
- odłączyć przewód elektryczny czujnika wskaźnika poziomu paliwa i lampki kontrolnej rezerwy paliwa
- zluzować zacisk i zdjąć przewód doprowadzajacy paliwo do pompy;
- zluzować dwa zaciski przewodu giętkiego i odłączyć wlew paliwa od zbiornika (od spodu samochodu);
- odkręcić dwie nakrętki z podkładkami płaskimi mocujące opaski zamocowania zbiornika i wyjąć zbiornik od spodu samochodu.
Wymontowany zbiornik należy umyć wodą, a jego wnętrze przepłukać benzyną energicznie potrząsając, aby usunąć osady. Zbiornik bardzo zanieczyszczony należy płukać kilkakrotnie.
W celu sprawdzenia szczelności zbiornika należy doprowadzić do zaślepionego zbiornika powietrze pod ciśnieniem 0,03… 0,04 MPa (0,3…0,5 kG/cm2) i zanurzyć go w wodzie. Zauważone nieszczelności należy zalutować stopem cyny. Przed lutowaniem należy przepłukać kilkakrotnie zbiornik gorącą wodą w celu usunięcia resztek paliwa ze zbiornika. Zbiornik z resztkami benzyny grozi wybuchem. Po lutowaniu trzeba usunąć zanieczyszczenia lutownicze przez płukanie gorącą wodą, osuszenie sprężonym powietrzem i przepłukanie benzyną.

Iveco

tezeusz — Mon, 08 Dec 2008 20:12:36 +0000

Nawet najlepszy samochód kiedyś zaczyna się psuć i potrzebne są naprawy. A jak naprawy, to dobrzy mechanicy i akcesoria zamienne. Niezwykle ważne jest, aby tak warsztat naprawczy, jak i części były wysokiej jakości i niskiej cenie. Ciężko jest polecić konkretny warsztat, zwłaszcza nie wiedząc gdzie czytelnik mieszka, wszystkie twierdzą, że wykonują naprawy na wysokim poziomie, a ceny mają adekwatne do świadczonych usług. Z tym ostatnim nie do końca bym się zgodził. Co innego z wymienianymi podzespołami. Weźmy pod uwagę na przykład części iveco. Można w internecie lub książce telefonicznej znaleźć sklepy motoryzacyjne oferujące takie części i porównać ceny takich samych akcesoriów, pochodzących rzecz jasna od tego samego producenta. Najlepiej by był to sklep lub hurtownia w pobliżu naszego miejsca zamieszkania, ale nawet jeżeli to będzie w oddalonym mieście, to obecnie punkty handlowe wysyłają kurierem zamówione elementy. Należy skalkulować co się bardziej opłaca, uwzględniając nasz koszt udania się do tutejszych sklepów motoryzacyjnych. Polecam tę metodę, zwłaszcza przy większej flocie aut tego samego rodzaju. Pewnie przy większych zamówieniach można otrzymać korzystne rabaty. A w Gdyni, tą marką zajmuje się sklep „Autolublin – u Kisiela”.