Jeżeli w czasie jazdy wystąpiło silne uderzenie w przednie koło lub po najechaniu na wysoki krawężnik zauważymy ściąganie samochodu w jedną stronę albo przyspieszone zużycie przednich opon, to należy sprawdzić, czy wahacze nie uległy odkształceniu.
Do demontażu i kontroli kształtu wahaczy trzeba użyć kilku przyrządów specjalnych, a po wymianie wahaczy należy ustawić kąty zawieszenia, dlatego po stwierdzeniu konieczności wymiany elementów zawieszenia zaleca się przeprowadzenie tych napraw w Autoryzowanej Stacji Obsługi.
Wahacze dolny i górny nie mogą mieć deformacji, uszkodzeń tulei gumowo-metalowych i uszczelnień przegubów kulowych oraz nadmiernego oporu lub luzu przy poruszaniu przegubów kulowych. Wymontowanie zbiornika:
- wykręcić korek spustowy w dnie zbiornika i spuścić paliwo;
- odgiąć dywanik w bagażniku, wyjąć koło zapasowe i zdjąć pokrywę;
- odłączyć przewód elektryczny czujnika wskaźnika poziomu paliwa i lampki kontrolnej rezerwy paliwa
- zluzować zacisk i zdjąć przewód doprowadzający paliwo do pompy;
- zluzować dwa zaciski przewodu giętkiego i odłączyć wlew paliwa od zbiornika (od spodu samochodu);
- odkręcić dwie nakrętki z podkładkami płaskimi mocujące opaski zamocowania zbiornika i wyjąć zbiornik od spodu samochodu.
- Wymontowany zbiornik należy umyć wodą, a jego wnętrze przepłukać benzyną energicznie potrząsając, aby usunąć osady. Zbiornik bardzo zanieczyszczony należy płukać kilkakrotnie.
- W celu sprawdzenia szczelności zbiornika należy doprowadzić do zaślepionego zbiornika powietrze pod ciśnieniem 0,03… 0,04 MPa (0,3…0,5 kG/cm2) i zanurzyć go w wodzie. Zauważone nieszczelności należy zalutować stopem cyny. Przed lutowaniem należy przepłukać kilkakrotnie zbiornik gorącą wodą w celu usunięcia resztek paliwa ze zbiornika.
Zbiornik z resztkami benzyny grozi wybuchem. Po lutowaniu trzeba usunąć zanieczyszczenia lutownicze przez płukanie gorącą wodą, osuszenie sprężonym powietrzem i przepłukanie benzyną.